Primero, perfore la placa de acero gruesa de acuerdo con las especificaciones en el costado de la prensa punzonadora para presionar la lámina de plástico y, al mismo tiempo, perfore un orificio redondo en la lámina de plástico, la mayoría de los cuales están hechos de material Q235.
Coloque la lámina de plástico estampada en la prensa punzonadora y estampe el marco de soporte y la pastilla de freno para darles forma.
Coloque grasa y bolas de acero en un círculo de la placa en forma de cuenco formada por el estampado, y no puede faltar la cantidad de bolas de acero, luego coloque el marco de soporte en la placa en forma de cuenco. Coloque grasa y bolas de acero en el marco de soporte.
Después de instalar las perlas de acero, instale el deflector y el anillo de sellado, use presión hidráulica para romper el cilindro en la placa en forma de cuenco, remache la placa pequeña y el marco de soporte juntos, las perlas de acero también se sellarán en el marco de soporte y la placa en forma de cuenco
Coloque la goma en la máquina para fundirla y tritúrela hasta formar una rueda de goma a través del molde. Las rebabas en la línea de moldeo de la rueda de goma deben estar pulidas y lisas. Instale el anillo del eje en la pared del orificio central de la rueda de goma, conecte la goma y el marco de soporte con el tornillo del extrusor, instale la tuerca y, finalmente, pruebe la rueda en la máquina. La rueda estará lista.
Se puede observar que el punto de apoyo de la rueda de bola universal no tiene el núcleo de la rueda, por lo que no se puede aplicar fuerza axial, lo que ahorrará más esfuerzo o se puede girar sin fuerza axial. La "rueda Tongzhou" puede girar libremente sin fuerza externa.
Esto hará que el vehículo se mueva hacia arriba y hacia abajo incluso si no está en paralelo. El diseño de la fuerza axial de la rueda tiene como objetivo aumentar el par motor. Cuanto mayor sea la distancia entre la excentricidad y el centro, más fácil será girar.
La dirección de rotación de la rueda debe ser coherente con la dirección de avance. Una vez que la dirección correcta del automóvil es inconsistente con la dirección de rotación de la rueda, la fricción deslizante en la carretera generará un par en el arco y la rueda universal empujará la posición consistente con la dirección de la marcha a través de la rotación de la bola de acero. Generalmente, el conjunto de ruedas es fijo en la parte delantera y universal en la parte trasera. Al empujar, la rueda universal en la parte trasera se usa para controlar la dirección y la rueda fija en la parte delantera se usa para mover. De esta manera, el par requerido es pequeño, lo que ahorrará más esfuerzo. Sin embargo, también hay ruedas universales en la parte delantera de los cochecitos de bebé, y las cuatro ruedas de los carritos de compras de supermercado son ruedas universales. Todas estas se ajustan de acuerdo con los hábitos del entorno de aplicación. Cuando se trata de ruedas, todos saben que es redondo. Si las ruedas se pueden hacer en otras formas, ¿puedes creerlo? Todos saben que la característica de los triángulos es la estabilidad. ¿Qué efecto tendrá si los triángulos se convierten en ruedas? Este tipo de triángulo se llama triángulo de arco. Aunque no es un círculo, sus tres lados tienen la misma longitud, lo que es igual al efecto de un rodillo circular. Entonces, ¿por qué no vemos este tipo de rueda?
Si se fabrica una rueda triangular, la altura entre el centro y el suelo será diferente cuando gira, lo que requiere un eje central que pueda moverse hacia adelante y hacia atrás, por lo que una rueda triangular no es adecuada para fabricar ruedas.
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